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\n\t\t\t\t\t\t1) Fuga del L\u00edquido Refrigerante<\/h1>\n<\/div>
1) Fuga del L\u00edquido Refrigerante<\/h1>\n<\/div><\/div>\n\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div><\/div><\/div>\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\tA lo largo de los a\u00f1os hemos recopilado algunas historias de las causas m\u00e1s habituales en la falla de la bomba de agua. Nos preguntamos el porqu\u00e9 de dicha FALLA. Y aqu\u00ed vamos a darlas algunas razones y la mejor parte, como solucionarlas.<\/h3>\nEn la primera entrega de las causas hablamos sobre la falla en l\u00edquido refrigerante<\/strong>:<\/h3>\nEs la aver\u00eda m\u00e1s frecuente en las bombas de agua, tiene varios or\u00edgenes que en muchas ocasiones no son imputables a un defecto de la bomba de agua.<\/h3>\nEl liquido refrigerante del circuito debe estar sin contaminaci\u00f3n de oxido o de sales<\/strong>.<\/h3>\nEsta contaminaci\u00f3n provoca que las part\u00edculas de oxido en suspensi\u00f3n rayen las zonas de apoyo de la empaquetadura y por tal motivo la bomba de agua comenzar\u00e1 a perder liquido refrigerante.<\/h3>\nLa bomba de agua en ciertas circunstancias ejerce un papel de v\u00e1lvula de seguridad. As\u00ed, cuando la presi\u00f3n en el circuito sube en exceso, por falla del termostato, por ejemplo, o por un sobrecalentamiento del liquido refrigerante por una deficiencia del radiador, o de el vaso recuperador no responde correctamente con su v\u00e1lvula, la sobre presi\u00f3n vencer\u00e1 el resorte de la empaquetadura . Esto provocar\u00e1 la separaci\u00f3n de las caras de contacto de la empaquetadura permitiendo la salida de una cierta cantidad de l\u00edquido hasta la nivelaci\u00f3n de las condiciones, volviendo entonces al contacto normal y a la estanqueidad.<\/h3>\nEn algunas circunstancias se presentan fugas producidas por perforaciones en la bomba. Esto se presenta cuando no se utiliza el l\u00edquido refrigerante aconsejado por el fabricante del vehiculo el cual tiene incorporado en su formula antioxidantes y anticavitantes.<\/h3>\nC\u00f3mo evitarlo:<\/b> <\/em>El liquido refrigerante del circuito siempre debe estar sin contaminaci\u00f3n de \u00f3xido o de sales y debe ser homologado por el fabricante del veh\u00edculo.<\/h3>\n![\"\"](\"https:\/\/www.idolz.com.ar\/wp2018\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/fuga.jpg\")
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Les compartimos nuevamente nuestro video explicando las caracter\u00edsticas que debe tener el circuito de refrigeraci\u00f3n. Hasta la pr\u00f3xima entrega!<\/p>\n
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\n\t\t\t\t\t\tA lo largo de los a\u00f1os hemos recopilado algunas historias de las causas m\u00e1s habituales en la falla de la bomba de agua. Nos preguntamos el porqu\u00e9 de dicha FALLA. Y aqu\u00ed vamos a darlas algunas razones y la mejor parte, como solucionarlas.<\/h3>\n
A lo largo de los a\u00f1os hemos recopilado algunas historias de las causas m\u00e1s habituales en la falla de la bomba de agua. Nos preguntamos el porqu\u00e9 de dicha FALLA. Y aqu\u00ed vamos a darlas algunas razones y la mejor parte, como solucionarlas.<\/h3>\nEn la primera entrega de las causas hablamos sobre la falla en l\u00edquido refrigerante<\/strong>:<\/h3>\nEs la aver\u00eda m\u00e1s frecuente en las bombas de agua, tiene varios or\u00edgenes que en muchas ocasiones no son imputables a un defecto de la bomba de agua.<\/h3>\nEl liquido refrigerante del circuito debe estar sin contaminaci\u00f3n de oxido o de sales<\/strong>.<\/h3>\nEsta contaminaci\u00f3n provoca que las part\u00edculas de oxido en suspensi\u00f3n rayen las zonas de apoyo de la empaquetadura y por tal motivo la bomba de agua comenzar\u00e1 a perder liquido refrigerante.<\/h3>\nLa bomba de agua en ciertas circunstancias ejerce un papel de v\u00e1lvula de seguridad. As\u00ed, cuando la presi\u00f3n en el circuito sube en exceso, por falla del termostato, por ejemplo, o por un sobrecalentamiento del liquido refrigerante por una deficiencia del radiador, o de el vaso recuperador no responde correctamente con su v\u00e1lvula, la sobre presi\u00f3n vencer\u00e1 el resorte de la empaquetadura . Esto provocar\u00e1 la separaci\u00f3n de las caras de contacto de la empaquetadura permitiendo la salida de una cierta cantidad de l\u00edquido hasta la nivelaci\u00f3n de las condiciones, volviendo entonces al contacto normal y a la estanqueidad.<\/h3>\nEn algunas circunstancias se presentan fugas producidas por perforaciones en la bomba. Esto se presenta cuando no se utiliza el l\u00edquido refrigerante aconsejado por el fabricante del vehiculo el cual tiene incorporado en su formula antioxidantes y anticavitantes.<\/h3>\nC\u00f3mo evitarlo:<\/b> <\/em>El liquido refrigerante del circuito siempre debe estar sin contaminaci\u00f3n de \u00f3xido o de sales y debe ser homologado por el fabricante del veh\u00edculo.<\/h3>\n<\/p>\n
Les compartimos nuevamente nuestro video explicando las caracter\u00edsticas que debe tener el circuito de refrigeraci\u00f3n. Hasta la pr\u00f3xima entrega!<\/p>\n
Es la aver\u00eda m\u00e1s frecuente en las bombas de agua, tiene varios or\u00edgenes que en muchas ocasiones no son imputables a un defecto de la bomba de agua.<\/h3>\nEl liquido refrigerante del circuito debe estar sin contaminaci\u00f3n de oxido o de sales<\/strong>.<\/h3>\nEsta contaminaci\u00f3n provoca que las part\u00edculas de oxido en suspensi\u00f3n rayen las zonas de apoyo de la empaquetadura y por tal motivo la bomba de agua comenzar\u00e1 a perder liquido refrigerante.<\/h3>\nLa bomba de agua en ciertas circunstancias ejerce un papel de v\u00e1lvula de seguridad. As\u00ed, cuando la presi\u00f3n en el circuito sube en exceso, por falla del termostato, por ejemplo, o por un sobrecalentamiento del liquido refrigerante por una deficiencia del radiador, o de el vaso recuperador no responde correctamente con su v\u00e1lvula, la sobre presi\u00f3n vencer\u00e1 el resorte de la empaquetadura . Esto provocar\u00e1 la separaci\u00f3n de las caras de contacto de la empaquetadura permitiendo la salida de una cierta cantidad de l\u00edquido hasta la nivelaci\u00f3n de las condiciones, volviendo entonces al contacto normal y a la estanqueidad.<\/h3>\nEn algunas circunstancias se presentan fugas producidas por perforaciones en la bomba. Esto se presenta cuando no se utiliza el l\u00edquido refrigerante aconsejado por el fabricante del vehiculo el cual tiene incorporado en su formula antioxidantes y anticavitantes.<\/h3>\nC\u00f3mo evitarlo:<\/b> <\/em>El liquido refrigerante del circuito siempre debe estar sin contaminaci\u00f3n de \u00f3xido o de sales y debe ser homologado por el fabricante del veh\u00edculo.<\/h3>\n<\/p>\n
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Esta contaminaci\u00f3n provoca que las part\u00edculas de oxido en suspensi\u00f3n rayen las zonas de apoyo de la empaquetadura y por tal motivo la bomba de agua comenzar\u00e1 a perder liquido refrigerante.<\/h3>\nLa bomba de agua en ciertas circunstancias ejerce un papel de v\u00e1lvula de seguridad. As\u00ed, cuando la presi\u00f3n en el circuito sube en exceso, por falla del termostato, por ejemplo, o por un sobrecalentamiento del liquido refrigerante por una deficiencia del radiador, o de el vaso recuperador no responde correctamente con su v\u00e1lvula, la sobre presi\u00f3n vencer\u00e1 el resorte de la empaquetadura . Esto provocar\u00e1 la separaci\u00f3n de las caras de contacto de la empaquetadura permitiendo la salida de una cierta cantidad de l\u00edquido hasta la nivelaci\u00f3n de las condiciones, volviendo entonces al contacto normal y a la estanqueidad.<\/h3>\nEn algunas circunstancias se presentan fugas producidas por perforaciones en la bomba. Esto se presenta cuando no se utiliza el l\u00edquido refrigerante aconsejado por el fabricante del vehiculo el cual tiene incorporado en su formula antioxidantes y anticavitantes.<\/h3>\nC\u00f3mo evitarlo:<\/b> <\/em>El liquido refrigerante del circuito siempre debe estar sin contaminaci\u00f3n de \u00f3xido o de sales y debe ser homologado por el fabricante del veh\u00edculo.<\/h3>\n<\/p>\n
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En algunas circunstancias se presentan fugas producidas por perforaciones en la bomba. Esto se presenta cuando no se utiliza el l\u00edquido refrigerante aconsejado por el fabricante del vehiculo el cual tiene incorporado en su formula antioxidantes y anticavitantes.<\/h3>\nC\u00f3mo evitarlo:<\/b> <\/em>El liquido refrigerante del circuito siempre debe estar sin contaminaci\u00f3n de \u00f3xido o de sales y debe ser homologado por el fabricante del veh\u00edculo.<\/h3>\n<\/p>\n
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